ecm-261a : long-term fuel trim. lower limit/upper limit. dtc status : present ---> อาการที่เจอเริ่มแรกเลย มี ไฟเครื่องยนต์โชว์ สตาร์ทเครื่องเย็นรอบจะไม่นิ่งแปปนึง มีวูบๆ บ้างนิดๆ
ecm-261a : การตัดแต่งเชื้อเพลิงระยะยาว. ขีดจำกัดล่าง/ ขีดจำกัดบน. สถานะ dtc : ปัจจุบัน

--------------------------------------------------------------------

Description คำอธิบาย :

The control module receives information from the heated oxygen sensor (HO2S) about the fuel / air mixture when idling at both the lower and upper part-load range. If the fuel / air mixture deviates from λ=1, the short-term fuel trim will compensate for this by adjusting the injection time so that λ=1 is achieved. When the short-term fuel trim makes an adjustment, the integrator median must be adjusted by the long-term trim. Diagnostic trouble code (DTC) ECM-261A will be stored when the long-term trim must be adjusted to almost maximum in the lower part load area.

โมดูลควบคุมได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ให้ความร้อน (HO2S) เกี่ยวกับส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศเมื่อเดินเบาที่ช่วงโหลดชิ้นส่วนด้านล่างและส่วนบน หากส่วนผสมของเชื้อเพลิง/อากาศเบี่ยงเบนจาก λ=1 การตัดแต่งเชื้อเพลิงระยะสั้นจะชดเชยสิ่งนี้โดยการปรับเวลาในการฉีดเพื่อให้ได้ λ=1 เมื่อแผ่นปิดเชื้อเพลิงระยะสั้นทำการปรับ ค่ามัธยฐานของผู้รวมระบบจะต้องปรับด้วยการตัดแต่งระยะยาว รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) ECM-261A จะถูกเก็บไว้เมื่อต้องปรับการตัดแต่งระยะยาวให้เกือบสูงสุดในพื้นที่โหลดส่วนล่าง

Cause สาเหตุ :

Upper limit ขีดจำกัดบน :

- X Intake air leakage / การรั่วไหลของอากาศเข้า ลองอัดอากาศแล้วไม่มีจุดรั่วซึม
- X Exhaust system air leakage / การรั่วไหลของอากาศระบบไอเสีย ลองอัดอากาศแล้วไม่มีจุดรั่วซึม
- / Low fuel pressure / แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ สาเหตุมาจากจุดนี้ ตัวปั๊มติ๊กแปลงใส่ไม่มีเสื้อยึด ซีลฝาปิดไม่ลงร่องปีนเกลียว สายปั๊มติ๊กหลวม เปลี่ยนปั๊มติ๊กใหม่ยกชุดอาการดังกล่าวหายทันที
- X Defective heated oxygen sensor (HO2S) / เซ็นเซอร์ออกซิเจนให้ความร้อนมีข้อบกพร่อง (HO2S)

Lower limit ขีดจำกัดล่าง :

- X Intake air leakage / การรั่วไหลของอากาศเข้า ลองอัดอากาศแล้วไม่มีจุดรั่วซึม
- X High fuel pressure / แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
- X Leaking injectors / หัวฉีดรั่ว หัวฉีดใหม่
- X Defective mass air flow (MAF) sensor / เซ็นเซอร์มวลอากาศบกพร่อง (MAF) แอร์โฟร์ใหม่
- X Contaminated engine oil / น้ำมันเครื่องปนเปื้อน เปลี่ยนแล้วเหมือนเดิม
- X Oil level too high / ระดับน้ำมันสูงเกินไป เช็คแล้วปกติ
- X Defective heated oxygen sensor (HO2S) เซ็นเซอร์ออกซิเจนให้ความร้อนมีข้อบกพร่อง (HO2S)

--------------------------------------------------------------------

หมายเหตุ : ***คลิกที่ภาพเพื่อขยาย***

- X Boost solenoid ของเดิมเทสป้อนไฟแล้วปกติ วาล์วไม่ค้าง เปลี่ยนใหม่แล้วเหมือนเดิม
- X Fuel Regulator เปลี่ยนใหม่ตรงรางหัวฉีดแล้วเหมือนเดิม
- X Oxygen sensor เปลี่ยนใหม่แล้วทั้งตัวหน้า ตัวหลังเหมือนเดิม
- X Fuel injector pressure regulator : อยู่ใต้ท้องรถฝั่งขวา หน้ากรองเบนซิน เลิกผลิต part no. 0 280 160 618 , 9186277 เปลี่ยนใหม่แล้วเหมือนเดิม

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=ZtZ-GCfhP3U" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=ZtZ-GCfhP3U</a>

ฝากระปุกน้ำมันเบรคร้าว : ตัวนี้ติดมากับรถ โชคดีที่มีสแปร์เก็บไว้ ไม่งั้นเดินทางไกลโอกาสกระเฉาะเลอะห้องเครื่อง กัดสีได้ อย่าลืมตรวจเช็คกันนะครับ

ฝาไดชาร์จหาย : ตัวนี้ช่างทำขาหักตอนเปลี่ยนคอมแอร์ใหม่ ได้มาใหม่ มือสองขาครบครับ

#volvo850 #volvov70 #ฝากระปุกน้ำมันเบรคร้าว #ฝาครอบไดชาร์จ #รูมออโต้พาร์ท #roomautoparts #rap #บอร์ดอะไหล่รถยนต์

ใครล้าง oxygen sensor บ้างแล้วอาการดีขึ้นกันไหมครับ

รายการที่ศูนย์เปลี่ยนแล้วยังเหมือนเดิม แต่ที่รู้สึกได้ คือ ไฟเครื่องกว่าจะขึ้นใช้เวลานานขึ้น แสดงว่าน่าจะเริ่มคลำมาถูกทางแล้วหรือเปล่า

อา. 7 พ.ค. 66 วันนี้เปลี่ยนวาล์วกักแรงดันหัวฉีด Fuel injector pressure regulator จะอยู่ใต้ท้องรถฝั่งขวา หน้ากรองเบนซิน part no. 0 280 160 618 , 9186277 ตัวนี้เลิกผลิตแล้ว เลยสั่งอะไหล่มือสองถอดในไทย part no. ตรงมาใส่ จุดที่ระวัง สายเดิมติดรถจะเป็นสายแรงดันแข็งหุ้มท่อยาง จะสวมเข้ารูปที่หางปลาเลย ไม่สามารถดึง หรือหมุนออกได้ ลักษณะเหมือนท่อพลาสติก การหมุนอาจส่งผลให้สายเส้นเดียวกันที่ปั๊มติ๊กเสียหายได้ ดังนั้นให้ตัดแล้วใช้ท่อต่อตรงทองเหลือง 6mm ค่อยๆ ตอกเข้าที่สายเดิมติดรถได้เลย แล้วต่อด้วยสาย R9 Gates 6mm(1/4") สะดวก และง่ายต่อการ Service ในครั้งถัดไป

จากนั้นลบโคด ทดสอบแล้วเป็นอย่างไร จะมาแจ้งให้ทราบต่อไปครับ

หมายเหตุ :
- ก่อนเปลี่ยนอาการที่เพิ่มมีอาการสั่น ขณะจอดรถติดงานวันไหลพระประแดง เหมือนจะดับ ปิดแอร์ก็ยังเป็นอยู่ แต่ถ้าเหยียบคันเร่งช่วยได้ ขับวิ่งตลอดไม่เป็นอะไร ลักษณะเหมือนน้ำมันมาน้อย ไม่แรง

#volvos60 #volvoc70 #volvos70 #volvov70 #volvoxc70 #FuelInjectorPressureRegulator #FPR #FuelPressureRegulator #Regulator #ตัวควบคุมแรงดันน้ำมัน #ecm261a #รูมออโต้พาร์ท #roomautoparts #rap #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #สตาร์ทยาก #สตาร์ทหลายครั้ง #สตาร์ทลากยาว

เก็บตกไฟโชว์หลอดขาด หลอดไฟ Projector หน้าขวาขาด จัดการเปลี่ยนใหม่ยกคู่ H7 35w 4300k รอบนี้คลีนทำความสะอาดขั้ว บีบหางปลาให้ขั้วเสียบแน่น หุ้มท่อหดกันร้อน 2 ชั้น หุ้มกันกระแทก

วันนี้ 22 ก.ค. 66 งานเพิ่มเติมแวะมาหาช่างน้อย(ร้านกิจเจริญ)

1. เช็คน้ำยาแอร์ขาด คอมแอร์มีอาการตัดต่อถี่ 1-2 วิ แอร์ไม่เย็น พัดลมทำงานช้า หลังเติมน้ำยากลับมาใช้งานได้ตามปกติ
    *V70 จะมีหัวเติมแต่ฝั่ง Low(เย็น) ส่วนฝั่ง High(ร้อน) จะไม่มี จะใส่เป็นสวิทเซ็นเซอร์ควบคุมพัดลมทำงานพร้อมแอร์
    *เคยแก้สายไฟหน้าคลัชขึ้นตะกรัน + ใส่โอริงสวิทเพรสเชอร์ + เติมน้ำยา เมื่อ พ.ค. 65
    *สรุปแอร์น่าจะมีการซึม รอบนี้ใช้ไปก่อนจนกว่าจะมีอาการแบบเดิมอีก ค่อยเติมน้ำยาอุดรูรั่ว R134a

2. เปลี่ยนแบตลูกใหม่ GS 12v 75Ah (LN3 DIN75) แทนลูกเก่าอายุ 2 ปี ***รุ่นใหม่ไม่มีท่อระบายไอน้ำกลั่นแล้ว***
    *Panasonic ไม่มีจำหน่ายในไทยแล้ว ย้ายฐานการผลิตไปเวียดนาม

หมายเหตุ :

ลิ้งค์ที่เกี่ยวข้อง อาการคอมแอร์ตัดบ่อย volvo s60 csvxc70 s80 xc90

10 ธ.ค. 66   เปลี่ยนกาบบันได / สคัพเพลท Scuff Plate แท้ Volvo SV70 P1

22 ธ.ค. 66   เติม KOSO9 ช่องวัดน้ำมันเกียร์ 7 ฝา รอบมาไวขึ้น เกียร์เปลี่ยนเร็วขึ้นไม่ลากรอบ

24 ธ.ค. 66   เติม KOSO9 ช่องวัดน้ำมันเครื่อง 10 ฝา เงียบขึ้น

25 ธ.ค. 66   ล้างแอร์โฟร์

26 ธ.ค. 66   เติม KOSO9 ช่องวัดน้ำมันเกียร์เพิ่มอีก 3 ฝา

28 ม.ค. 67   เติม TBR #1 ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง 1 ขวด (50ml) ช่วยขจัดคราบเขม่าตะกรันจากการเผาไหม้ตกค้างที่ใบ+บ่าวาล์ว พร้อมฟิล์มเคลือบ ป้องกันอากาศรั่วไหล ลื่น คืนแรงม้า

12 ก.พ. 67   เติม KOSO9 ช่องวัดน้ำมันเกียร์เพิ่มอีก 3 ฝา


#VolvoV70 #VolvoS70 #กาบบันได #สคัพเพลท #ScuffPlate